本田“放手一搏”还是“断臂求生”？本田砍掉燃油车产能买股票杠杆，全力押注中国新能源汽车市场！
2024年，本田在中国的销量下降了30.9%，仅售出852,269辆汽车，这是其九年来首次年销量低于100万辆。
为了应对市场需求的转变，本田计划将其位于广东的东风本田发动机工厂的发动机生产线从两条减少到一条，年产能从52万辆减半至26万辆。
此外，本田还在今年1月停止了与广汽集团（GAC Group）合资工厂的生产，该工厂年产能为24万辆。这些调整使本田在中国的总产能从2024年初的149万辆降至96万辆。
销量下滑部分原因在于来自本土企业的竞争加剧以及对燃油汽车需求的减少。作为回应，本田将重心转向纯电汽车。
去年，中国的新能源汽车（包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车）约占所有新车销量的 40%，其中比亚迪一马当先。2024 年，比亚迪在中国销售了 383 万辆乘用车，全部为纯电动汽车或插电式混合动力汽车。这一数字是其 2019 年在华销量的 8.5 倍，其快速增长对本田等传统品牌造成了市场份额的挤压。
本田在中国的纯电汽车布局：
本田在中国推出的最重要的新车型之一是S7纯电汽车，这款车被视为特斯拉Model Y、极氪 7X的竞争对手。本田S7配备89.8 kWh电池组，续航里程可达404英里，起售价为259,900元。
除了S7，本田还在开发两款新的电动汽车：一款名为P7的中型纯电SUV和一款基于GT概念车的时尚轿车。
本田在中国的汽油发动机产能削减是其应对市场变化的重要举措。随着中国消费者对电动汽车需求的增加以及本土品牌如比亚迪、吉利、长安、奇瑞汽车的崛起，本田正在加速向电动化转型，以期在中国市场恢复竞争力。
那么，本田削减燃油发动机产量对其在中国市场的竞争力有何影响？能使资源向新能源汽车领域集中，加速电动化转型买股票杠杆，契合市场趋势，如推出的 S7 可提升其在电动 SUV 领域竞争力，且可减少内燃机产能过剩风险，优化资源配置。短期内可能造成部分依赖燃油车消费者的流失，转型过程中若供应链、技术衔接不畅，或营销、服务体系未及时跟上，也会影响品牌形象和市场竞争力。总之，相比保守的丰田汽车，本田“放手一搏”，全力押注中国新能源市场，或许能在中国汽车市场站稳脚跟。